Referenzprojekte

Eine Lokomotive bekommt ein zweites Leben. Die Peko AG hat wesentliche Teile des Umbaus im Auftrag der Müller Technologie AG übernommen. Deren Kundin ist die LokPool AG, die gleich fünf dieser Maschinen umrüsten lässt.

Die nachhaltige Modernisierung bestehender Schienenfahrzeuge leistet einen wichtigen Beitrag zur klimafreundlichen Mobilität der Zukunft. Die Müller Technologie AG entwickelt mit der Aeam 841 eine innovative Tribrid-Lokomotive, die sowohl mit Fahrleitungsstrom als auch mit einer Batterie oder einem Dieselaggregat betrieben werden kann. Durch diese moderne Antriebstechnologie wird der Dieselverbrauch um bis zu 85 Prozent reduziert – ein aktiver Beitrag zur Klimastrategie 2050

Steuerwagen komplett neu verkabelt inkl. neuem Zugsicherungssystem ZSI 127.

Neues Kundeninformationssystem in 5 Fahrzeugen; vertiefte Zusammenarbeit mit System- & Engineeringpartnern.

Die reine Diesellok Am 841 wird komplett revidiert und fährt künftig im Fahrleitungs-, Diesel- oder Batteriebetrieb – neu mit Tribrid-Technologie.

Die termintreue Lieferung unserer einbaufertigen Systeme garantierte der BLS eine reibungslose und effiziente Montage vor Ort.

Elektrische Prüfung per Knopfdruck – spart Zeit, kürzere Durchlaufzeit; auch im Unterhalt grosser Mehrwert.

Ein einmaliges Fahrzeug mit modernster Beleuchtungstechnik ausgerüstet und in Betrieb gesetzt.

In Rekordzeit von der Planung zur Inbetriebnahme: Für das Refit-Programm der BLS-Autopendelzüge hat Peko RailTec ein hochkomplexes, mobiles Diagnosegerät entwickelt, das die elektrische Prüfung von über 400 Anschlüssen automatisiert. Bei grossen Refit-Projekten im Rollmaterial ist Zeit der entscheidende Faktor. Um die Durchlaufzeiten der BLS-Autopendelzüge in Bönigen zu optimieren, stand Peko RailTec vor einer anspruchsvollen Aufgabe: Die Entwicklung und Fertigung eines mobil

Der Churchill-Zug ist nach der Revision für weitere 7 Jahre einsatzbereit.

Der ursprünglich kabellose Güterwagen kommuniziert nun in verschiedenen Kompositionen (z. B. Domino, Re420).

Die Loks verkehren auf allen ETCS-Strecken der SBB; Meilensteine und Zeitplan eingehalten.

Loks messen den effektiven Energieverbrauch (GSM/GPS-Übermittlung): weniger Verbrauch = weniger Kosten.

Unser effizienter Umbau und die perfekte Koordination der Parallelprozesse garantierten die pünktliche Rückkehr der Fahrzeuge in den kommerziellen Betrieb.

Loks messen den effektiven Energieverbrauch (GSM/GPSaHohe Fahrzeugverfügbarkeit von 95 %; Reaktion bei jeder Störung innerhalb von 24 Stunden. Übermittlung): weniger Verbrauch = weniger Kosten.

Die Traktionsbatterie kann ohne Oberleitung an jeder Industriesteckdose geladen werden – auch unterwegs.

Lokführer bedienen die Beschattung per Knopfdruck; manueller Notbetrieb und Ansteuerung in Mehrfachtraktion möglich.

Die ersten TWINDEXX Express sind seit Frühling 2018 kommerziell im Einsatz.

Schiff elektrisch fertig montiert und statisch geprüft.

Schlanke Kosten, hohe Qualität, Termin eingehalten; historischer Charakter erhalten – Folgeauftrag erteilt.