Neues Leben für bewährte Triebwagen: Peko realisiert komplexen Spannungsumbau für die CJ

3. März 2015

2 Min. Lesezeit

Was tun, wenn die Stromspannung nicht zum Fahrzeug passt? Für die Chemins de fer du Jura (CJ) hat Peko RailTec drei Triebwagen technisch so transformiert, dass sie statt der ursprünglichen 1200 Volt nun sicher mit 1500 Volt auf dem jurassischen Netz verkehren. Ein Paradebeispiel für nachhaltige Modernisierung in der Bahntechnik.

Nachhaltigkeit bedeutet im Schienenverkehr oft, bewährte Substanz durch intelligente Upgrades fit für neue Aufgaben zu machen. Die ehemaligen Fahrzeuge der Frauenfeld-Wil-Bahn (FW) waren ursprünglich für 1200 Volt ausgelegt. Damit diese auf dem Netz der CJ (1500 Volt) eingesetzt werden konnten, war ein tiefgreifender elektrischer Umbau der Hauptstrom- und Steuerungssysteme erforderlich.

Die technische Herausforderung: Massarbeit auf dem Dach und im Chopper

Die Erhöhung der Betriebsspannung brachte komplexe Anforderungen mit sich:

Dachkonstruktion: Um die neue Spannung zu bewältigen, mussten zusätzliche Dachwiderstände installiert werden. Dies erforderte neue Aufhängungen, eine komplexe Kabelführung sowie einen statischen Berechnungsnachweis für die Festigkeit der Dachkonstruktion.
Chopper-Umbau: Die Anpassung des Choppers (Hauptstrom) erfolgte nach dem Prinzip „so viel wie nötig, so wenig wie möglich“, da Ersatzteile teilweise schwer verfügbar waren. Unter anderem wurden die Kondensatoren ersetzt.
Systemanpassungen: Der Kompressor erhielt einen neuen Motor, der Steuerstrom wurde angepasst und eine neue Vielfachsteuerung integriert.

Effizienz durch Vor-Ort-Service

Anstatt die Triebwagen aufwendig zu transportieren, realisierte das Peko-Team den Umbau mit 1–2 spezialisierten Mitarbeitern direkt im Depot der CJ in Tramelan. Innerhalb von nur drei Monaten wurden alle drei Triebwagen der Serie Be 4/4 erfolgreich umgerüstet.

„Durch den elektrischen Umbau können diese Fahrzeuge weiter betrieben werden und erhalten neue Einsatzmöglichkeiten.“

Das Ergebnis: Einsatzbereit für den Jura

Dank der Expertise von Peko RailTec haben die 1984/85 gebauten Triebwagen ein „zweites Leben“ erhalten. Sie verkehren nun zuverlässig mit bis zu 75 km/h auf dem Netz der CJ und leisten einen wichtigen Beitrag zur Mobilität in der Region.

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